Sin interrumpir el trabajo
RESULTADOS REALES Y PROBADOS
Tratamiento de un camión durante su funcionamiento normal
Pb -> 1
Cu -> 1
Fe -> 12
1,700,000 km
Pb -> 3
Cu -> 2
Fe -> 9
1,800,000 km
1,260,000 km
Pb – 38
Cu – 7
Fe – 27
Cummins ISX1 , 1.260.000 km de recorrido
VOLVO 670
Previo a la REVITALIZACIÓN del camión Volvo 670, se realizó un diagnóstico de rutina mediante análisis espectral del aceite usado en el laboratorio de Blackstone.
El motor fue tratado con REVITALIZANTE (XADO AMC MAXIMUM Diesel Truck). Se realizaron pruebas de aceite repetidas a los 1.700.000 km y 1.800.000 km de funcionamiento normal del camión.
Los resultados de las pruebas han demostrado una reducción múltiple de la cantidad de metales en el aceite, lo que indica un funcionamiento prácticamente sin desgaste del motor después del tratamiento durante más de 500.000 km.
Fe 38 -> 3
ppm
Cu 7 -> 2
ppm
ppm
Fe 27 -> 9
Pb
×12.6
Cu
×3.5
Fe
×3
DESPUÉS
REVITALIZACIÓN
Los resultados de la prueba mostraron valores de plomo (6 ppm) y cobre (2 ppm) varias veces superiores a los niveles aceptables. Según el informe, se diagnosticó un desgaste significativo de los cojinetes del eje.
ppm
Pb
38 (6)
ppm
Cu
7 (2)
ppm
Fe
27 (30)
ANTES
¿Qué dicen los metales?
Al , Fe , Cu , Cr , Pb . Estos metales son elementos esenciales de cualquier motor. Durante el funcionamiento del motor, las partículas metálicas se desgastan de las superficies de trabajo de las piezas y entran en el aceite del motor. El análisis espectral se puede utilizar para determinar cuántos metales hay en el aceite y cuáles son. Estos datos se pueden utilizar para evaluar el estado técnico del motor.
El cromo ( Cr ) en el aceite indica desgaste del anillo del pistón.
La presencia de partículas de aluminio ( Al ) en el aceite usado puede ser causada por cojinetes del árbol de levas desgastados, cojinetes de la turbina, cojinetes de empuje del cigüeñal y pistones.
ppm
<30
Fe
9
El hierro ( Fe ) es un material de construcción básico y un componente del bloque de cilindros, la culata, las válvulas, los cigüeñales, los árboles de levas, los pasadores del pistón, etc. Un mayor contenido de hierro en el aceite usado indica un gran desgaste de las piezas del motor.
ppm
<2
Cu
2
Un alto contenido de cobre ( Cu ) puede ser un signo de desgaste en los cojinetes de cobre-plomo del cigüeñal.
Pb
3
ppm
<6
El plomo ( Pb ) se encuentra a menudo en los revestimientos antifricción y en las aleaciones utilizadas en las bielas y los cojinetes principales del cigüeñal. Su alto contenido en aceite usado es un indicio de desgaste de los rodajes.
Blackstone Laboratories , EE. UU., es un líder reconocido en su industria, analizando aceites para automóviles y camiones, motores de aeronaves y embarcaciones a motor; aceites industriales; etc. Su enfoque principal es el análisis espectral de aceites mediante el método de plasma inducido. Es una forma rápida de evaluar el estado de un motor mediante la cantidad de cada elemento presente en una muestra de aceite en ppm.
Andreas Uykus, propietario del camión
El coste de un motor nuevo supera los 20.000 dólares y, para mí, cada reparación supone no solo costes directos, sino también tiempos de inactividad, incumplimientos de contrato, incumplimiento de plazos y multas. Por eso me preocupó el primer informe: los altos niveles de cobre y plomo indicaban desgaste de los cojinetes; el hierro, aunque dentro de los límites de tolerancia, dejaba mucho que desear. Al utilizar XADO AMC Maximum for Truck, no esperaba un resultado tan bueno, ¡que los metales fueran mejores de lo normal! Después de analizar los resultados, los expertos del laboratorio decidieron que el motor había sido revisado :)